После перехода на брутто-контракты жалобы на отсутствие транспорта и срывы графиков практически не поступают. Об этом в программе «Вести. Интервью» рассказал министр транспорта Саратовской области Николай Сергеев.
Он отметил, что отклонения в интервалах чаще связаны с дорожной обстановкой, пробками, авариями, при этом расписание в целом выдерживается. За нарушения условий контрактов предусмотрены штрафные санкции.
«Из-за дорожных ситуаций время отправления может немножко сместиться. Интервал где-то может увеличиваться, если автобус попадает в пробку. У нас бывают аварии на дорогах, тогда движение транспорта затруднено. Соответственно, автобусу тоже немножко приходится задерживаться. Поэтому здесь таких обращений, что срыв графика движения или невыход транспорта на линию, такого нет. Как я уже говорил ранее, в рамках контракта это отслеживается очень строго. И если случаются такие вещи, то перевозчик привлекается к ответственности в виде штрафа, который налагается на него как на юридическое лицо за неисполнение условий», - сообщил министр.
При росте спроса или сбоях, например аварии на сетях, перевозчики задействуют резервные автобусы. Координация между автобусами и электротранспортом позволяет перераспределять потоки, увеличивать выпуск, сокращать интервалы и предотвращать перегрузку салонов.
«Если, например, троллейбус не может проехать там по какой-то улице, автобус идет по параллельной улице. Либо бывает наоборот, когда какие-то вещи, связанные с движением автобуса, с перерывами, просим коллег увеличить количество городского электрического транспорта на линии», - пояснил Николай Сергеев.
Чиновник также рассказал, что при формировании заказа по брутто-контрактам учитываются пики, межпиковое время, выходные и сезонные факторы: зима, лето, учебный год, каникулы. Под каждый период задаются индивидуальные интервалы и объем выпуска, обеспечивая требуемое качество перевозок и оптимальное распределение ресурсов.
В Саратове оперативно реагируют на проблемы с общественным транспортом
